正如各位所见，我也是稍早一点提前见到了智己LS6真车并对它进行了一番静态体验。需要提一嘴的是，这辆车是我和太太一起跑去看的，家里领导对智己LS6的外观设计给出了相当高的评价，认为“它比LS7更漂亮”。所以，我这篇文字就从智己LS6的外观开始说起：

(资料图)

一、外观

我一直觉得智己的造型设计很不错，在很长一段时间里L7都是我心目中的纯电轿车外观典范。LS7的造型当然也很漂亮，但坦率地说我会觉得它的“屁股”有点高，从背后看过去略显臃肿。

而这次智己LS6由于有更明显的Coupe造型且整体高度有所降低，所以这款整车尺寸4904*1988*1669mm，轴距2950mm的“中大型智能轿跑SUV”（从这个名字上就能想象出它的造型设计）在整体形态上更合我意——确实是愈发漂亮了！官方宣称新车是面向全球市场，集合了中、英、意、日四国设计大师联合设计，号称“史上最强6系”。虽然这说法多少有些夸张，但车子外观设计确实没毛病。

本车拥有7种颜色，我看到的这辆是传说中的限定款“费迪南粉”色。呃，名字当然是随他们起了，但这个颜色确实也挺出彩——既有女性喜爱的那种既可爱又温润的粉色调，但又不会显得艳俗，颇具格调。

说一些车身外观的细节：

车头部分整体造型看起来和LS7有点类似，但前脸下端并不相同且左右各有一个据说符合空气动力学的导流孔（整车风阻cd0.237，在SUV里算很不错）；车顶上带有一个激光雷达，但与车身的融于一体并不显突兀；无框车门、隐藏式门把手、电动充电盖板（车身左后）这些东西都没啥多说的；标配20寸轮毂但可选装21寸，橙红色的马牌卡钳看起来也很耀眼；

此前看网上泄露的公告图，说智己LS6的车尾有带“鸭尾”和“无鸭尾”两种设计，但现场看到的实际是带一点小鸭尾且据说并没有第二种样式。这个小鸭尾让车身线条在尾部微微上翘，颇显灵动，我很喜欢！车尾整体造型和LS7基本相同，那个可以显示点阵图的尾灯依旧是吸引我家领导的亮点——当时一直有只调皮小狗的造型在那边闪来闪去，让她爱到不行。而网络上有过一张在尾灯上打魂斗罗的照片，其实也是利用这个功能实现的；

在前后备箱方面，虽然前备箱32L尺寸不大，但前盖开关有电动辅助因而实用性有所增强；后备箱本身尺寸就已经相当巨大，居然还有一个下探极深的隐藏空间（69L），这真是一个意外之喜！按照现场官方小伙伴所说，这个位置呢放备胎是不够的，多放电池啥的又没必要，所以索性就作为一个能装不少杂物的隐藏空间挖出来了！

好，接下来进智己LS6的车内看一看：

先说车内整体空间。本车座椅号称采用意大利POPO Sofa，如云朵般轻盈自在。这宣传语难免让我想起了宝骏云朵的座椅，但可以肯定智己LS6的座椅无论是外观还是实际的“臀感”都是相当不错的。车内大部分区域采用白色软包皮质，而我也比较喜欢这种色彩比较淡雅简洁的内饰风格。

但有一点让我比较不爽的是，本车竟然没有电动遮阳帘而又是那种“一块大玻璃顶”的设计。唉，虽然本车后排因为车身线条设计的缘故显得头部空间不是很高，但至少前排脑门上的空间还是很充裕的啊！为什么就不能搞个大家喜闻乐见的电动遮阳帘而非要让大家惨遭红外线（紫外线确实被隔绝了）的荼毒呢？

看机和车内配件细节：

1、本车没有HUD，但有两块超宽超长弧形场景屏来填补用户视野，视觉效果似乎不错。我此前也在另外一款即将要发布的新车上看到过这种弧形超宽屏替代HUD的设计，据说它能避免用户频繁的焦点转换，但从我的角度来说还是更喜欢我家理想L9那种HUD取代屏幕的设计思路；不过，虽然智己LS6的这两块屏幕（包括主驾面前的仪表、中控一体大屏和副驾的独立娱乐屏）都可以升降，但当天静态体验时得知它似乎不能自动升降而需手动按键操作（比如在车辆进入运动模式后自动降低高度）——这一点好像不太应该啊！

2、与这块超宽屏幕搭配的是YAT半幅方向盘，当然它是需要加钱的可选件。当天静态体验时不能转动方向盘，但大概率它不会有线性功能。我个人对于这玩意的颜值很满意，但对其实际操作手感依然有怀疑。所以如果让我自己选恐怕还是会选常规方向盘；

3、智己LS6号称拥有业内首创的可折叠内后视镜——其实就是允许用户手动把后视镜向上翻折上去以增加停车后的车内视野。坦率地说，我觉得这个玩意比较鸡肋：手动翻折后视镜的结果就是你每次把它翻回来后一是要重新调整后视镜角度（并没有任何记忆功能），二是要擦掉无边框镜片上的手指印...我不相信有多少用户真的会频繁使用这个功能；

4、不过，智己LS6也有在车内视野上的优点：利用那块超宽的大屏，本车不仅有转弯和倒车时的侧向/车后电子后视镜显示，甚至还有一个“A柱盲区辅助显示”——也就是对车前方左右两侧被A柱遮挡的位置进行电子辅助显示。这玩意确实非常实用！另外，在此基础上本车还有雨夜的辅助增强显示，有效提升了行车时的安全性，必须要给智己LS6的设计师大大的点个赞！

5、目前我不知道本车车机实用的芯片是啥（8155？），但整体流畅度显然是没啥问题的。车机还会带有多种不同样式的主题，不但可以在色调上与内饰/外观相匹配，而且也能够用来控制车尾灯上的动画显示。另外，虽然这次是静态体验，但我个人也对智己LS6自带的“一键泊车”、“一键贴边”、“一键脱困”和“一键循迹（从狭窄车位里开出来）”等功能相当满意——别说这玩意只有女孩子才用得到。即使老司机如我，能够偷懒省力的时候我也愿意用这种自动化功能来减轻驾驶负担啊！

6、本车号称采用了名为WANOS的7.1.4智能全景声音响。但静态体验中的这辆PPV（试制车）音响系统显然没有调好，不但没有可靠的调音且声场也是错乱的。所以这部分内容只能在为未来试驾时再补上了，但我期望智己LS6的音响系统不要让我失望——怎么也要对得起它的4门双层隔音玻璃啊！

好了，有关智己LS6静态体验能看到的部分也就那么多了。

官方资料中给到了有关它的动力和补能信息比如：

采用800V双碳化硅平台，最高工作电压875V，396kW充电功率 3.75C（5分钟200公里，10分钟350公里，15分钟500公里）；车电机功率高达579kW（200前+379后）、扭矩800n.m、 零百仅为3.48s且最高速252km/h等等，这些东西车不跑起来是没法体验得到的。

另外，在智驾方面我记得智己是MOMENTA合作的，单Orin芯片+激光雷达的配置效果怎样也不得而知。我此前只体验过他们L7上的高速NOA，效果还是满稳健的（利用双目视觉），而看官方宣称他们在2023年底就要公测城区NOA了，希望到时候智己LS6车主能首批体验到吧！